Má tá tú ag faire ar do chuid Sleachta lasta farraige ag dreapadh seachtain i ndiaidh seachtaine, níl tú ag samhlú rudaí. Ní leanann géarchéim Caolas Hormuz ach sraitheanna nua brú costais a chur leis-agus tagann an chaibidil is déanaí ó cheann de na himreoirí is mó sa tionscal.
Tá Evergreen Marine díreach tar éis méadú dhá chéim ar an ráta lastais a chur i bhfeidhm do mhí na Bealtaine. Bhuail an chéad tonn bealaí traspacánta ag tús na míosa. Tháinig an dara coigeartú i lár-Bealtaine, díreach tar éis saoire Lá Saothair na Síne. Ar bhealaí cosúil leis an gCianoirthear go Cósta Thiar SAM, tá rátaí méadaithe go dtí thart ar $2,722 in aghaidh an FEU-suas níos mó ná 15% in aghaidh na míosa-ar-mí Agus má cheapann tú gur sin an áit a stopann an dreapadh, deir anailísithe tionscail go bhfuil níos mó ag teacht.
Cén fáth go bhfuil do bhille loingseoireachta ar tí dul i bhfad níos mó
Seo a bhfuil ag tiomáint an spíc-agus cén fáth go bhfuil sé tábhachtach do do bhunlíne.
Gcéad dul síos, breosla. Tháinig ardú beagnach 70% ar chostais buncair ó tháinig méadú ar an gcoimhlint go déanach i mí Feabhra, le breosla sulfair an-íseal ar an meán ag 856pertonneasoflate[tagairt:2].pertonneasoflateMay[tagairt:2].Tuairiscítear go bhfuil aghaidh breise ag mór-iompróirí cosúil leMaerscáire500 milliún in aghaidh na míosa i-chostais a bhaineann le breosla, agus caithfidh an t-airgead sin teacht ó áit éigin. Hapag-Tá LLoyd ag íoc idir €50 agus €60 milliún sa bhreis in aghaidh na seachtaine. Tá na costais sin go léir á gcur ar aghaidh go díreach chuig seoltóirí-chi a chiallaíonn.
Sa dara háit, tá an cumas ag crapadh go tapa. Léiríonn sonraí Kpler go bhfuil 53 soitheach coimeádáin gafa faoi láthair laistigh de Mhurascaill na Peirse, agus níl 79% fós in ann imeacht dhá mhí tar éis don ghéarchéim tosú. Sin na mílte CAE atá bainte go héifeachtach as uainíochtaí domhanda. Tá soithí i bhfostú laistigh de MSC, CMA CGM, agus iliomad daoine eile, agus tá iompróirí cosúil le Evergreen, Yang Ming, ONE, HMM, agus Wan Hai tar éis a thuairisciú nach bhfuil aon slí amach rathúil ón gcaolas go dtí seo.
Sa tríú háit, an éifeacht athródaithe. Agus an caolas dúnta go héifeachtach, tá lasta á éigean ar bhealaí níos faide-go háirithe timpeall Rinn an Dóchais, ag cur seachtainí le hamanna idirthurais-nó á atreorú chuig moil mhalartacha atá ag feidhmiú i bhfad thar a n-acmhainn anois.
An líne bun? Tá spotrátaí ó Shanghai go Murascaill na Peirse tar éis ardú thart ar 320% ó mhí Feabhra, ag bualadh $4,131 in aghaidh an TEU{-níos mó ná buaic ré na paindéime fiú.
Mar sin, cad is féidir leat a dhéanamh faoi i ndáiríre?
Seo an áit a ndéanann an comhpháirtí lóistíochta ceart an difríocht ar fad. Ag XMAE Logistics, tá níos mó ná deich mbliana caite againn ag tógáil an cineál inoiriúnaitheachta a mbíonn iompróirí móra ag streachailt lena mheaitseáil nuair a bhuaileann imeachtaí eala dubha.
Ar cheann de na buntáistí is mó a thugaimid go dtí an tábla faoi láthair tá ár gceadúnais IATA, FIATA, FMC, agus NVOCC. I margadh ina bhfuil roinnt seoltóirí lasta ag streachailt le háirithintí a choinneáil ag gluaiseacht, ciallaíonn sé mar oibreoir láncheadúnaithe go bhfuil an seasamh rialála againn chun spás a dhaingniú, rátaí a chaibidil go díreach le hiompróirí, agus do lasta a choinneáil ag sileadh fiú nuair a bhíonn imreoirí níos lú á bhrú ar chúl na líne.
Tugann ár líonra de níos mó ná 100 gníomhairí thar lear súile agus buataisí dúinn ar an talamh thar lánaí trádála iolracha. Nuair a chuirtear bac ar bhealach amháin nó nuair a éiríonn róphlódú le calafort, ní chuirimid amú laethanta ag lorg roghanna eile-tá plean B, C agus D mapáilte againn cheana féin.
Agus seo an chuid atá fíorthábhachtach faoi láthair: ní haon chapaillíní cleas sinn. Cibé an bhfuil gá agat le lasta farraige, lasta aeir, iarnróid, nó réiteach cruthaitheach ilmhódach a chomhcheanglaíonn na trí cinn, déanaimid é a láimhseáil go léir faoi aon díon amháin. Is ór í an tsolúbthacht sin nuair nach féidir na conairí loingseoireachta traidisiúnta a thuar. An gá duit lastas íogair ó thaobh ama a aistriú ó mhuir go haer ag an nóiméad deireanach? Is féidir linn é sin a dhéanamh. An gá lasta a athródú trí mhol trasloingsithe eile chun brú tráchta a sheachaint? Tá na teagmhálaithe áitiúla againn chun é a rith.
Focal ar cad atá le teacht
Tá cúrsaí Caolas Hormuz an-luaineach i gcónaí. D’ardaigh comhphléití sos cogaidh le déanaí idir SAM agus an Iaráin go bhféadfaí athoscailt a dhéanamh, ach tuairiscítear go bhfuil moill tagtha ar thrácht loingseoireachta tríd an gcaolas go dtí na leibhéil iomlána sosanna, agus tugann anailísithe foláireamh, fiú má athosclaíonn an caolas go luath, go bhféadfadh míonna a bheith caite leis an gcur isteach struchtúrach.
Rinne Simon Heaney ó Drewry achoimre mhaith air: "Faigheann Trádála bealach," ach tá sé ag teacht ar bhealaí níos faide, níos casta agus níos costasaí de réir a chéile.
An beir leat do do ghnó
Ní féidir leat imeachtaí geopolitical nó praghsanna breosla a rialú. Ach is féidir leat a rialú cé a láimhseálann do lóistíocht nuair a théann rudaí i leataobh.
Má tá tú ag breathnú ar do bhuiséad lasta a bheith scriosta as a chéile ag formhuirir agus costais athródaithe, tá sé in am oibriú le seoltóir a bhfuil na ceadúnais, an líonra agus an fíor-eispéireas domhanda aige chun dul i ngleic le géarchéim mar seo.
Ag XMAE Logistics, ní hamháin go bhfuil spás á chur in áirithe againn ar longa-is réitigh innealtóireachta sinn. Doras-go-doras, DDU, DDP, EXW, aer, farraige, iarnród, nó aon teaglaim atá uait. Déanaimid rátaí iomaíocha a sheachadadh gan coirnéil a ghearradh, agus tá sé á dhéanamh againn le breis agus deich mbliana.
�� Réidh le do chostais loingseoireachta a chobhsú?Déan teagmháil linn inniu le haghaidh comhairliúcháin saor in aisce agus féach conas is féidir linn do lasta a choinneáil ag gluaiseacht-cibé rud a chaitheann an Caolas chugainn.
