Mar bheart straitéiseach dána a sháraíonn eagna an tionscail thraidisiúnta, leanann Mediterranean Shipping Company (MSC) ar aghaidh ag méadú go tréan ar a cumas cabhlaigh in ainneoin comharthaí soiléire go bhfuil ró-acmhainn sa mhargadh le teacht. Cé go bhféadfadh iompróirí eile cúlú i gcoinne an éilimh atá ag dul i laghad, tá spree éadála soithí gan staonadh MSC tar éis é a shuíomh mar cheannaire do-shéanta i loingseoireacht coimeádán, agus tá longa díomhaoin fós thar a bheith annamh ar fud an tionscail.
Taifead{0}}Briseadh Fáis in Amanna Éiginnte
Tá MSC thrasnaigh go hoifigiúil ar anTairseach 7 milliún CAE, ag daingniú a luaidhe mar an líne loingseoireachta coimeádán is mó ar domhan le thart ar21% den acmhainn coimeádán domhandafaoina smacht . Ciallaíonn an chloch mhíle shuntasach seo go bhfuil MSC ag feidhmiú thart2.4 milliún TEU níos mó ná Maersk, an t-iomaitheoir is gaire di, go héifeachtach ag dul thar chumas comhcheangailte Chomhoibriú Gemini idir Maersk agus Hapag-Lloyd .
Níor tharla an fás gan fasach seo ina aonar. I díreach 15 mhí, chuir MSC isteach go garbh800,000 TEUchuig a fhlít trí mheascán de sheachadtaí nuathógtha agus straitéis ionsaitheach éadála athláimhe . Chuir seachadadh an Newnew Star, árthach 3,534 TEU, an t-iompróir thar an marc siombalach 7 milliún TEU le déanaí, rud a thug cabhlach oibriúcháin MSC chuig7,002,757 TEU .
Paradacsa an Chabhlaigh Díomhaoin
Léiríonn sonraí le déanaí ón gcuideachta faisnéise muirí Alphaliner go bhfuil antá cabhlach long coimeádán díomhaoin "beagnach gan athrú"le seachtainí beaga anuas , in ainneoin gur tháinig coinníollacha margaidh níos moille de ghnáth . Labhraíonn an contrárthacht dhealraitheach seo-i gcás go bhfuil faitíos ró-acmhainn ag fás ach go bhfuil soithí fós gníomhach-le drogall reatha iompróirí longa díomhaoin a dhéanamh in ainneoin gaotha an mhargaidh.
Tá cuma straitéiseach ar leith ar chur chuige MSC. BeagnachTá 20% dá long níos mó ná fiche bliain d'aois, ag tabhairt solúbthachta suntasach don chuideachta chun aonaid níos sine a scor má théann coinníollacha an mhargaidh in olcas tuilleadh . Tugann an meascán seo de thithe nua-aimseartha agus de shoithí atá ag dul in aois, mar aon le cabhlach de 688 long faoi úinéireacht agus 267 long cairtfhostaithe, leibhéal aclaíocht straitéiseach do MSC nach bhfuil mórán iomaitheoirí in easnamh uirthi .
Coigeartuithe Straitéiseacha Acmhainne I measc Shifts Éileamh
Seachas soithigh a shéimhiú go mórdhíola, tá cur chuige níos nuaí léirithe ag MSC maidir le bainistiú acmhainne. D'fhógair an chuideachta le déanaí coigeartuithe ar a líonra Áise go SAM, ag bánú turais ar leith ar a seirbhísí EMPIRE agus AMBERJACK i seachtainí 46 agus 48 .
Léiríonn an straitéis laghdaithe roghnach seo freagairt MSC ar an méid a chuireann sé síos air "suntasach" (laghdú suntasach) ar an éileamh ar earraí Síneacha ar Chósta Thiar na SA . I gcásanna áirithe, tá bearta níos drámatúla glactha ag an gcuideachta, mar shampla láithreach "ar fionraí" a thras-An tAigéan Ciúin go dtí Cósta Thiar SAM SEQUOIA航线 (bealach SEQUOIA) .
Aimsir na Stoirme Ag Teacht
Le leabhar ordaithe mór eile2 mhilliún TEUag fanacht sna sciatháin-dírigh go leor de ar fhuinneamh-dearaí breosla atá éifeachtach agus eile-Ní léiríonn MSC aon chomhartha go bhfuil a leathnú á mhoilliú . Leanann ceannas na cuideachta ag athmhúnlú dinimic loingseoireachta domhanda, le níos mó ná955 long i seirbhís cheana féinagus na céadta eile le teacht.
Tugann anailísithe tionscail rabhadh go bhfuil ad’fhéadfadh glut toilleadh fada leanúint ar aghaidh go dtí 2030, rátaí lasta a d’fhéadfadh brú a chur orthu agus cogaí rátaí athnuaite a spreagadh cosúil leis na cinn a chonacthas i ndiaidh 2009 . De réir mar a thuileann soithí nua an margadh agus go dtiocfaidh moill ar fhás an éilimh, seans go mbeidh iompróirí in iomaíocht lena chéile ní le haghaidh sciar den mhargadh, ach le haghaidh lasta lena long a líonadh.
An Bun Líne
Is ionann straitéis MSC maidir le héadálacha soithí a dhúbláil in ainneoin imní ró-acmhainne agus cearrbhach ríofa a bhfuil an chuideachta i riocht uathúil lena chur i gcrích. Soláthraíonn a phróifíl cabhlaigh ilghnéitheach, a chomhcheanglaíonn-na-na-thógálacha nua ealaíne le soithí níos sine atá réidh le dul ar scor más gá, cúisín nach bhfuil ag cabhlaigh aon phróifíle.
Cé go bhfuil an tionscal ag fanacht le ceartúcháin ionchasacha sa mhargadh, leanann MSC ar aghaidh ag leathnú a threoir, ag gealltóireacht go mbeidh an scála agus an tsolúbthacht straitéiseach i réim sa deireadh nuair nach dtiocfadh le rabhadh ach cosaintí measartha a thabhairt. Mar a thug breathnóir tionscail amháin faoi deara, is cosúil go bhfuil iompróirí fós "unfazed ag ró-acmhainn struchtúrach atá le teacht“ agus MSC ag leanúint ar aghaidh lena ruthag fáis agus soithigh réchasta fós thar a bheith íseal .
Sna míonna amach romhainn déanfar tástáil ar cibé an gcruthóidh leathnú ionsaitheach MSC físiúil nó ró-uaillmhianach, ach faoi láthair, leanann an líne coimeádán is mó ar domhan ag seoladh lánluais ar aghaidh chuig uiscí éiginnte.
