Tá an tírdhreach trádála sna Stáit Aontaithe-na Síne fós ina chluiche fichille ardchleachta, agus d’fhéadfadh na gluaiseachtaí is déanaí ag allmhaireoirí na Síne chun taraifí a fhritháireamh cuideachtaí loighistice Mheiriceá a bhfuil an mála acu. Seo an méid a chaithfidh seoltóirí lasta, 3PLanna, agus onnmhaireoirí na Stát Aontaithe a bheith ar an eolas faoi na héifeachtaí a bhaineann le costas atá le teacht - agus conas do chorrlaigh a chosaint.
1. An leabhar súgartha nua: an chaoi a bhfuil ceannaitheoirí na Síne ag oiriúnú
Ag tabhairt aghaidh ar 25% taraifí ar luach $ 250b earraí na Síne, ní hamháin go bhfuil allmhaireoirí ag ionsú costais - tá siad ag athscríobh na rialacha:
- "An Vítneam Detour" (ach níl sé chomh simplí sin)
- Cé go gcabhraíonn athsholáthar earraí trí thíortha ASEAN le taraifí díreacha a sheachaint, tá sé ag cruthú slabhraí soláthair Spiderweb. D'admhaigh allmhaireoir leictreonaice atá bunaithe i Guangdong: "Stopann ár mbealach lasta aeir Shenzhen-Memphis anois i Hanoi ar dtús. Léim costais loingseoireachta 18%, ach ní mór do dhuine íoc-agus ní bheidh sé linn."
- Tsunami athchaibidlíochta conartha
- Tuairiscíonn os cionn 60% d'onnmhaireoirí na Stát Aontaithe a ndearna NRF suirbhé orthu ceannaitheoirí na Síne a éilíonn téarmaí FOB in ionad CIF, ag brú go héifeachtach ar dhliteanas iompair in aghaidh srutha. Aistriúchán: Níos mó riosca (agus costais) do lastóirí Mheiriceá.
- An pivot baile
- Le straitéis “déchúrsaíochta” na Síne ag cur le tomhaltas áitiúil, tá allmhaireoirí ag tabhairt tosaíochta do lastais intíre níos airde. Chuir bainisteoir loighistice Shanghai go mór leis: "Cén fáth a n-íocann Trucking Intra-Asia 3x?"
2. Sa chás go bhfuil na costais ag creeping isteach
Tá na hathruithe straitéiseacha seo ag teacht chun cinn cheana féin i do P&L:
A. an ghéarchéim folamh coimeádáin 2. 0
Tá calafoirt na Síne ag tabhairt aghaidh anois ar ghluaiseachtaí athlonnaithe folamh de réir mar a ghearr allmhaireoirí méideanna faoi cheangal na Stát Aontaithe. Déanann iompróirí cúiteamh trí rátaí cósta iarthar na hÁise-SAM-suas 35% yoy in aghaidh an Xeneta.
B. Trádstóráil Whiplash
Chuir an t-éileamh ar chros-dugáil Vítneam\/Chambóid deireadh le 140% i R2 (sonraí JLL). Ach níl uathoibriú ag an gcuid is mó de na háiseanna, as a dtagann {2-3 x amanna níos faide vs. Shanghai.
C. Fásann an t -árachas
Ródú casta=Riosca lasta níos airde. Éilíonn árachóirí mara anois 15-20% préimheanna le haghaidh earraí ASEAN-aistrithe vs lastais dhíreacha na Síne.
3. Gluaiseachtaí Cliste do sholáthraithe lóistíochta na Stát Aontaithe
Ná hith na costais amháin-cuir in oiriúint leis na tactics a bhfuil tástáil déanta orthu seo:
Bí i do "Ailtire Bealaigh"
Tairiscint a dhéanamh ar ródú modúlach na hÁise-n Meiriceá:
• an tSín-SAM a threorú le haghaidh lasta íogair ó am
• Comhdhlúthú ASEAN le haghaidh earraí imdhíonachta taraifí
• Transshipment Mheicsiceo le haghaidh codanna garbh
An borradh baile a ghiaráil
Comhpháirtí le speisialtóirí in-Áise na Síne (cosúil le Xmae Logistics) chun an margadh loighistice baile $ 12T a thapú-ag fás ag 7.2% CAGR in ainneoin teannas trádála.
Stack Tech le haghaidh aclaíocht taraife
Uirlisí fíor-ama a chur i bhfeidhm:
✓ Bealaí barrmhaith uathoibríoch-chaolculate nuair a athraíonn dualgais
✓ Rian Alt 301 Eisiaimh gach lá
✓ Cruthaigh docsanna custaim do thíortha 5+ ASEAN
An líne bun
Ní chríochnaíonn cogaí taraife - éiríonn siad ag teacht chun cinn. Cé go n-aistríonn allmhaireoirí na Síne straitéisí, is féidir le lastóirí na Stát Aontaithe cur isteach ar dheiseanna trí loighistic na hÁise Il-nód a mhaolú. Ní hé na buaiteoirí iad siúd a dhéanann gearán faoi chostais, ach iad siúd a thógann córais chun brabús a bhaint as castacht.
