Má tá tú ag leanúint leis an margadh aerlasta le déanaí, is dócha gur thug tú rud aisteach faoi deara. Tá réigiún na Murascaille ag dul ar ais go mall -tá an RA agus an Astráil tar éis a gcuid rabhaidh taistil don UAE, Catar agus codanna den Araib Shádach a bhaint fiú. Tá an turasóireacht ag corraí, tá árachas ag teacht chun cinn arís, agus ar pháipéar, tá rudaí ag breathnú suas.
Ach seo an ciceáil:Ní féidir le haerlínte Eorpacha eitilt ann go fóill.
Leanann Gníomhaireacht um Shábháilteacht Eitlíochta an Aontais Eorpaigh (EASA) a Feasachán Faisnéise um Chrios Coimhlinte a shíneadh, agus le déanaí cuireadh srianta ar aghaidh go luath i mí Iúil ar a laghad. Agus de réir foinsí tionscail, níltear ag súil go bhfillfidh formhór na n-iompróirí Eorpacha ar bhealaí na Murascaille roimh Dheireadh Fómhair. Ní haon mhoill í sin-is ionann sin agus múchadh iomlán ar cheann de na conairí eitlíochta is gnóthaí ar domhan.
Mar sin, cad atá ag tarlú i ndáiríre?
Chinn an RA agus an Astráil go bhfuil an riosca inbhainistithe. Ach feiceann EASA go difriúil é. Luann an ghníomhaireacht imní leanúnach faoi chobhsaíocht sos cogaidh, méadú míleata féideartha, agus an fhéidearthacht go dtiocfaidh meath tapa ar an réigiún. Chomh fada agus a sheasann an chomhairle sin, ní féidir le haerlínte Eorpacha bealaí na Murascaille a oibriú-agus níos tábhachtaí fós, ní chlúdóidh a n-árachóirí riosca cogaidh iad, beag beann ar a ndeir rialtóirí áitiúla.
An toradh? Buntáiste iomaíoch ollmhór d’iompróirí na Murascaille. Tá Emirates agus flydubai ag leathnú a sciar den trácht atá ag gabháil leis an Eoraip agus tá Lufthansa, Air France, KLM agus British Airways ar an gclaí. Chuir British Airways eitiltí go Dubai, Abu Dhabi, Amman, agus Bairéin ar fionraí trí mhí na Bealtaine ar a laghad, agus cuireadh Doha ar fionraí go dtí mí Aibreáin. Chuir Lufthansa stop le heitiltí go Tel Aviv, Tehran, Beirut, Amman, agus Erbil go dtí an 31 Iúil.
Maidir le taisteal paisinéirí, tá sé sin deacair. Maidir le haerlasta, is tromluí é.
Insíonn na huimhreacha lasta scéal brúidiúil
Chonaic Amstardam Schiphol toirteanna amach go dtí an Meánoirthear50.1%bliain-thar-bliain i mí an Mhárta. Thit trácht Frankfurt ar an Meán-Oirthear44.3%. Londain Heathrow? Síos54.3%.
Tá toilleadh iomlán lastais aeir ar chonair na hÁise-an Meán-Oirthear-na hEorpa tar éis titim39%ó thosaigh an choimhlint. Tháinig méadú faoi thrí ar rátaí spota ó Dubai go dtí an Eoraip sa bhliain go $5.44 an cileagram. Go héifeachtach, tháinig méadú faoi dhó ar rátaí na hEorpa go dtí an Meán-Oirthear. Agus más rud é nár leor sin, tá praghsanna scairdbhreosla níos mó ná dúbailt ó dheireadh mhí Feabhra.
Maidir le lastóirí a ghluaiseann am-earraí íogair-cógaisíocht, táirgí úra, leictreonaic, páirteanna feithicleacha-ní míchaoithiúlacht amháin é seo. Is géarchéim slabhra soláthair í.
Níl na réitigh oibre go hiontach ach an oiread
Tá roinnt lasta á athródú trí Iostanbúl, an Aithin, nó Cairo-ach tá na moil sin plódaithe anois. Tá daoine eile ag baint úsáide as Riyadh agus Muscat mar gheataí malartacha, ach tá gá le trucking breise. Tá aghaidh ag eitiltí ar cuireadh iachall orthu athródú a dhéanamh trí aerspás na hAraibe Theas aMéadú 15% ar acharagus 1.6 blocuaireanta breise, ag cur thart ar $0.22 an cileagram i gcostais incriminteacha. Nuair a bhíonn pailléid d'earraí ardluacha á seoladh agat, suimíonn na huimhreacha sin suas go tapa.
Seo an áit a ndéanann comhpháirtí lóistíochta cliste an difríocht go léir
Ag XMAE Logistics, ní fhanaimid go n-inseoidh na ceannlínte dúinn go bhfuil rud éigin mícheart. Táimid ag faire ar an scéal seo ón gcéad lá, agus tá ár gcur chuige iomlán tógtha againn ar an réaltacht sinathraíonn bealaí, athraíonn margaí, agus ní i gcónaí an cosán is giorra an bealach is fearr.
Seo mar atáimid ag cabhrú le cliaint an praiseach seo a aimsiú:
- leas iomlán a bhaint bealaí dinimiciúil.Nílimid ag brath ar chonair amháin nó ar iompróir amháin. Ligeann ár ngréasán domhain agus ár gcomhpháirtíochtaí dúinn an bealach is éifeachtaí do do lasta a rianú go dinimiciúil, cibé acu an gciallaíonn sé sin úsáid a bhaint as moil mhalartacha, réitigh ilmhódacha a chomhcheangal, nó bealaí cruthaitheacha a aimsiú timpeall ar scrogaill. Cé go bhfuil seoltóirí lasta eile fós ag iarraidh lastais a chur i bhfeidhm trí mhoil na Murascaille clogged, táimid ag athródú cheana féin trí gheataí nach bhfuil chomh plódaithe.
- Faisnéis mhargaidh fíor-ama.Rátaí ag titim? Rátaí ag ardú? Toilleadh géarú? Déanaimid anailís air go léir i-fíor-am. Ní hamháin go bhfreagraímid d’athruithe sa mhargadh-tugann muid comhairle réamhghníomhach duit maidir leis an am is fearr le seoladh, ag cabhrú leat praghsáil fhabhrach a ghlasáil roimh an gcéad sraith eile cur isteach.
- Cobhsaíocht i measc na héiginnteachta.Níor cheart go mbeadh do slabhra soláthair ag trócaire na gceannlínte geopolitical. Soláthraímid roghanna soiléire iontaofa, agus pointe teagmhála amháin a thuigeann cad atá ag tarlú ar an talamh. Is é an post atá againn ná do línte ama agus do bhuiséad a chosaint, ionas gur féidir leat díriú ar do ghnó a reáchtáil seachas a bheith buartha faoi dhúnadh aerspáis.
An líne bun
Féadfaidh aerlínte Eorpacha a bheith bunaithe ar bhealaí na Murascaille, ach ní gá go mbeadh do lasta. Tá an scéal ag athrú go tapa-Déanann EASA athbhreithniú rialta ar a chomhairleoir, agus d'fhéadfadh srianta a athrú tráth ar bith. Ach ní straitéis é fanacht leis an "uile shoiléir". Is iad na lastóirí a thagann amach romhainn sa timpeallacht seo ná na cinn a fhanann lúfar, a dhéanann iniúchadh ar roghanna eile, agus a comhpháirtíochta le soláthraithe lóistíochta a bhfuil a fhios acu conas dul i ngleic le castacht.
Sin go díreach a dhéanann XMAE Logistics gach lá amháin.
Réidh le hathmhachnamh a dhéanamh ar do straitéis aerlasta? Déan teagmháil le XMAE Logistics inniu le haghaidh measúnú ródúcháin saincheaptha.Faighimid bealach níos fearr chun do lasta a bhogadh fiú nuair nach bhfuil na spéartha ag imirt go deas.
