Má tá tú ag seoladh lasta ón Eoraip go SAM le sé mhí anuas, is dócha nach mbeidh ort aon duine a insint duit gur turas fiáin a bhí ann. Seachtain amháin, tá rátaí ag sleamhnú mar rampa ramhar. An chéad cheann eile, tá iompróirí ag slapping ar fhormhuirir éigeandála agus ag tarraingt acmhainn chlé agus ar dheis. Agus áit éigin idir eatarthu, rinne gach duine iarracht a gcoimeádáin a choinneáil ó rolladh.
Bhuel, seo duit roinnt dea-scéala: tá rudaí ag réiteach faoi dheireadh.
Tar éis an chéad ráithe arbh fhearr leis an gcuid is mó sa tionscal dearmad a dhéanamh air, tá cumas trasatlantach siar ag teacht ar chothromaíocht éigin. Labhraímis faoi cad a tharla, cá bhfuil muid faoi láthair, agus-mar is dócha gur sin an fáth a bhfuil tú anseo-cad a chiallaíonn sé do do slabhra soláthair.
Cad a tharla ar domhan i gC1?
Cuirimis tús leis an drochscéal ar dtús, díreach chun é a fháil amach as an mbealach. Bhí na chéad trí mhí de 2026 garbh ar an lána trádála seo. Tháinig laghdú beagán os cionn 3% ar an tréchur i gcomparáid leis an tréimhse chéanna anuraidh-is é sin thart ar 40,000 TEU nár ghluais trasna an locháin. Ní raibh an staid phraghsála go deas ach an oiread. Bhí Innéacs Praghsanna Staitisticí Ceirdeanna Coimeádán don bhealach Eoraip-Meiriceá Thuaidh ag sleamhnú ó thús na bliana 2025, agus lean sé ag sleamhnú isteach go luath in 2026-síos go 84 i mí Eanáir, ansin 83 i mí Feabhra.
Bhí iompróirí ag fuiliú airgid. Hapag-Phostáil Lloyd caillteanas oibriúcháin US$174 milliún ina ghnó línéar don ráithe, agus níor chuir an Príomhfheidhmeannach siúcra air: ba chuid mhór den fhadhb é an nochtadh trasatlantach. Nuair a deir iompróir mór nach féidir bealach trádála a sholáthar a thuilleadh ar chostas réasúnta, tá a fhios agat nach bhfuil rudaí go hiontach.
Mar sin, cad a rinne iompróirí? An rud céanna a dhéanann siad i gcónaí nuair a stopann an mata ag obair: tharraing siad acmhainn. Agus ní hamháin beagán. Le 12 mhí anuas, thit líon na seirbhísí trasatlantacha míosúla ó 55 go 50, agus thit seirbhísí trasatlantacha glana ó 44 go 38. Sin sé sheirbhís iomlán imithe. I mí Aibreáin, dhún Hapag a sheirbhís trasatlantach CES go hiomlán-seacht long, 2,700 TEU an ceann, imithe.
Ansin tháinig Aibreán, agus gach rud iompaithe
Seo an áit a éiríonn an scéal suimiúil. Timpeall tús mhí Aibreáin, tháinig téarnamh iontasach ar spotrátaí ar an trádáil thrasatlantach siar. Agus níor tháinig sé de bharr ardú tobann san éileamh-tháinig sé ó dhá rud. Ar an gcéad dul síos, tháinig na laghduithe toillte ar labhair muid faoi dheireadh i bhfeidhm. Ar an dara dul síos, spreag coinbhleacht Caolas Hormuz tonn d’fhormhuirir breosla éigeandála ó beagnach gach móriompróir amuigh ansin, rud a d’ardaigh rátaí ar ais.
Insíonn na huimhreacha an scéal. De réir na sonraí is déanaí ó Innéacs Lastais Nua-Eabhrac NYSHEX, d'fhás rátaí trasatlantacha siar 12% in aghaidh na seachtaine chun US2,253 in aghaidh 40 troigh ar fad a bhaint amach[tagairt:6].per40coimeádán ft[tagairt:6].Peirspictíocht Toputthatin,thelowpointofthe past12monthswasbacki SamhainjustUS1,342. Sin casadh deas drámatúil.
Insíonn sonraí Drewry scéal den chineál céanna. Faoi lár-bhí, bhí ardú 12% ar an Innéacs Coimeádán Domhanda ar an iomlán, le rátaí trasatlantacha ag ardú 3% i seachtain amháin. Agus cé gur cnapán níos lú é sin i gcomparáid leis na lánaí traspacánta nó Áise-Eoraip, is mór an méid a labhraítear toisc go bhfuil sé ag tarlú ar chor ar bith-i lána trádála a bhí cothrom go bunúsach-.
Ach seo a bhfuil lastóirí cliste ag faire faoi láthair
Díreach nuair a cheapann tú go bhfuil an margadh seo socraithe agat, caitheann iompróirí cuartha. Rinne ONE a shoitheach ollmhór 13,700 TEU, an ONE Satisfaction, a imscaradh le déanaí ar an trádáil thrasatlantach. Sin méadú suntasach-go hiondúil ritheann formhór na soithí ar an lána seo sa raon 6,000 go 10,000 TEU. Agus tá na seoltóirí ar an talamh ag faire go dlúth cheana féin. Dúirt cos istigh den tionscal le The Loadstar go bhfuil sé ag súil leis an acmhainn bhreise chun brú anuas ar rátaí, rud a fhágann go bhfuil siad gar do leibhéil Feabhra nuair a bheidh na formhuirir ar fad socraithe.
Aistriúchán? Ná fháil ró-chompordach. Tá roinnt wiggles fágtha sa mhargadh seo fós.
Mar sin cad a chiallaíonn sé seo do do lastais?
Bímis fíor: tá léamh faoi luaineachtaí rátaí agus coigeartuithe toillte go maith agus go maith, ach is é an rud is cúram duit i ndáiríre ná an mbeidh do choimeádáin ag bogadh in am agus an mbeidh costais gan choinne i ndán duit.
Seo an freagra macánta: tá an lána trádála trasatlantach fós níos so-ghalaithe ná mar a bhí bliain ó shin, agus is dócha go mbeidh sé ar feadh tamaill. Thit iontaofacht sceidil ar an mbealach siar go dtí an raon lár-40% ar roinnt uainíochta, rud a chiallaíonn go bhfuil do sheansanna seoltóireachta mín-níos lú a rá ná caithfimid bonn airgid faoi láthair. Nuair a chuirtear seirbhísí ar ceal nó nuair a dhéantar athsceidealú orthu, agus nuair a aistrítear imscaradh soithí, féadtar do lastas a phleanáil go cúramach a bhrú go dtí an chéad sheoltóireacht eile gan mórán foláirimh.
Sin an fáth go bhfuil níos mó tábhachta ag baint le cé leis a n-oibríonn tú leo anois ná mar a bhí sé mhí ó shin. Ní margadh é seo le haghaidh lóistíochta "socraigh é agus déan dearmad air".
Seo an áit a gcabhraímid i ndáiríre
Ag XMAE Logistics, ní hamháin go bhfeicimid na haistrithe margaidh seo ón taobhlíne. Is seoltóir lasta atá ceadúnaithe ag an Rialtas muid le stádas iomlán NVOCC, ardteastas AEO, agus líonra domhanda de bhreis is 100 gníomhaire thar lear. Bogaimid lasta ar muir, ar aer, ar iarnród agus ar bhóthar-agus tá na caidrimh, na sonraí, agus an fhoireann ar an talamh againn chun a chinntiú nach mbíonn do lastais i bhfostú sa chaos.
Tugann ár gcaidrimh poirt tosaíocht dúinn maidir le beartú ag níos mó ná 30 mórthairseach domhanda, lena n-áirítear Rotterdam (príomh-mhol le haghaidh lasta trasatlantach). Agus coinníonn ár bhfoireann imréiteach custaim ráta ratha 99.8% ar bhealaí na Síne-AE-SAM, agus mar sin ní hé do pháipéarachas an rud a chuireann as d'amlíne seachadta.
Táimid lonnaithe freisin i Xiamen, ceann de na calafoirt is éifeachtaí sa tSín, le himréiteach custaim sruthlínithe agus nascacht ilmhódach den scoth. Ciallaíonn sé sin nuair a théann rud éigin i leataobh ar sheolán trasatlantach-seoltóireacht bhán, athrú sceidil, dúnadh poirt-tá an tsolúbthacht againn chun maighdeog a dhéanamh. B'fhéidir go gciallaíonn sé sin aistriú chuig geata eile. B'fhéidir go gciallódh sé aigéin agus aer a mheascadh chun spriocdháta teann a chomhlíonadh. Cibé rud a thógann sé, déanaimid amach é sula gcosnaíonn sé airgead ort.
Ní dhéanaimid formhuirir iontasacha nó táillí folaithe, ach an oiread. Tá ár gcuid comharthaí athfhriotail go léir san áireamh, agus táimid trédhearcach faoi gach mír líne. I margadh ina bhfuil iompróirí ag cruachadh formhuirir éigeandála buncair ar chlé agus ar dheis agus tá an FMC ag brú ar ais ar tharscaoileadh, agus fios go díreach cad atá á íoc agat-agus cad chuige-nach sóc é. Is riachtanas é.
Cúpla rud le coinneáil i gcuimhne
Má tá lastais trasatlantacha á bpleanáil agat don dara leath den bhliain, seo an méid a mholfaimid:
Cuir in áirithe go luath. Tá an toilleadh fós á bhainistiú go docht, agus tá éirithe go maith ag iompróirí seoltaí a líonadh chun rátaí a chosaint. Má fhanann tú go dtí an nóiméad deireanach, seans go mbeidh tú in iomaíocht le haghaidh líon an-bheag spotaí.
Ná bí ag brath ar spotrátaí amháin. Sea, tá cuma tharraingteach orthu nuair a bhíonn na rátaí íseal-ach nuair a iompaíonn an margadh (agus athraíonn sé go tapa), is féidir le spotrátaí léim 25% go bunúsach thar oíche. Tugann rátaí conartha intuarthacht duit, agus is fiú íoc as intuarthacht nuair a bhíonn sceidil chomh doiléir sin.
Coinnigh súil ar chás AMHÁIN. D'fhéadfadh an t-árthach mór sin a chuir siad ar an lána díreach cothromaíocht an tsoláthair a athrú-ar bhealaí nár imir amach go hiomlán fós. Táimid ag faire air go laethúil, agus déanfaimid ár straitéisí a choigeartú dá réir.
An líne bun
Bhí Q1 garbh ag an trádáil thrasatlantach siar. Tarraingíodh an toilleadh, bhuail na rátaí ag an mbun, agus shéid iompróirí airgead. Ach tháinig téarnamh i mí Aibreáin-de bharr smachta acmhainne agus na formhuirir breosla sin nach raibh aon duine ag teastáil uathu i ndáiríre-agus tá cúrsaí ag cobhsú ag leibhéil i bhfad níos sláintiúla i mí Bealtaine.
An bhfuil an luaineacht go hiomlán taobh thiar dúinn? Is dócha nach bhfuil. Tá an margadh fós leochaileach. Tá iontaofacht an sceidil fós shaky. Agus tá iompróirí fós ag imirt fichille lena n-imscaradh soithí.
Ach seo é an rud: ní gá go gciallódh luaineacht neamh-intuarthacht do do ghnó. Ní nuair a bhíonn tú ag obair le comhpháirtí lóistíochta a chónaíonn agus a análaíonn an stuif seo gach lá amháin. Táimid tar éis a bheith ag bogadh lasta trí COVID, stailceanna calafoirt, briseadh na Mara Rua, agus anois titim Caolas Hormuz. Ní hé seo ár gcéad rodeo, agus ní bheidh sé seo ar ár deiridh.
Mar sin, cibé an bhfuil tú ag seoladh FCL nó LCL, aigéan nó aer, ón tSín go dtí an domhan nó ón Eoraip go SAM - cuir glaoch orainn. Tabharfaimid caint dhíreach duit ar rátaí, fíor-roghanna, agus plean a oibríonn i ndáiríre. Gan béarlagair. Uimh fluff. Just a lasta a ghluaiseann.
Réidh le seoladh níos cliste?Téigh i dteagmháil le XMAE Logistics inniu.
